За последний месяц форум посетило человек. Реклама на форуме

Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел.



История Новороссийска


Ответ
Страница 1 из 6
Старый 27.04.2011, 01:23 Автор темы   #1
Zloy
Новичок
 
Аватар для Zloy
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 27.04.2011
Сообщений: 26
Получено:
+5 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Zloy is an unknown quantity at this point +5
По умолчанию

История Новороссийска


Возникновение Новороссийска связано с победой России над Турцией в 1829 году. По Андрианопольскому мирному договору к России отошло восточное побережье Черного моря от устья реки Кубань до форта Св.Николая (между современным Поти и Батуми). В целях пресечения работорговли и иностранной агрессии, на побережье в течение 1830–1842 гг. предпринимается строительство ряда укреплений, фортов, крепостей, из которых была создана Черноморская береговая линия.
Новороссийск — одно из укреплений на Черноморской береговой линии. 12 сентября 1838 г. в Суджукскую (ныне Цемесская) бухту вошла Черноморская эскадра под командованием вице-адмирала М. П. Лазарева. С кораблей был высажен десант сухопутных войск в количестве 5818 человек под руководством генерал-лейтенанта Н. Н. Раевского. Эта дата стала днем рождения города.
По плану Н. Н. Раевского и М. П. Лазарева начинается строительство укрепления, которому приказом военного министра А. И. Чернышова от 14 января 1839 г. было присвоено название «Новороссийск». Так возник город у Черного моря. Сын, нареченный именем матери, стал на стражу ее границ.
Важную роль в начальный период развития Новороссийск, его строительства и благоустройства, сыграл контр-адмирал Л. М. Серебряков, начальник 1-го отделения, а с 1851 г. начальник всей Черноморской береговой линии. Положением от 30 июня 1845 г. в Новороссийске был открыт порт, а 15 декабря 1846 г. Новороссийск объявлен городом.
Благодаря разумной деятельности Серебрякова Новороссийск принимал вид красивого города. Новороссийск развивался как центр морской торговли. Импорт шел главным образом из Турции: овощи, фрукты, сахар, табак, выделанные кожи, хлопчатобумажные ткани. Русские суда привозили строительные материалы, соль, вино. Из Новороссийска вывозилась рожь и пшеница, масло, сало, мед — славные дары Тамани и Кубани. Активность во внешней морской торговле способствовала бурному развитию внутреннего рынка города.
Обстановка на юге России в эти годы была непростой, и строительство Новороссийска в условиях мирной жизни длилась недолго. Во время Крымской войны 1853–1856 гг., на долю города выпали первые тяжкие испытания. 28 февраля корабли англо-французской эскадры вошли в Цемесскую бухту и построились в боевую линию. Благодаря героической стойкости российских воинов гарнизона и их боевого искусства, противнику так и не удалось подавить сопротивление защитников крепости и высадить десант. Понеся потери, вражеская эскадра, огневые средства которой во много раз превосходили наши, вынуждена была отступить и уйти из Цемесской бухты.
Крымская война явилась трудным испытанием для России. По условиям Парижского мирного договора она не имела права содержать военный флот и строить укрепления на восточном побережье Черного моря. 15 мая 1855 г. Новороссийск был оставлен русскими войсками. Городское население постепенно ушло из него. Указом Сената от 31 марта 1860 г. Новороссийск был упразднен и на его месте возвели Константиновское укрепление. Во время Крымской войны адмиралтейство, ратуша, казармы, гарнизон, лазарет и школа для детей горцев были разрушены.
В 1866 г. вновь был учрежден портовый город Новороссийск, в котором размещается управление образованного тогда Черноморского округа. В то время Новороссийск представлял собой маленький городок, застроенный домиками под камышовыми крышами. В январе 1867 г. начальником Черноморского округа назначается полковник Пиленко Д. В. С назначением Пиленко началась активная борьба по благоустройству нового края, чему он отдает все свои силы и знания. У Новороссийска не было надежной транспортной связи со страной, поэтому он рос медленно. Только после строительства железной дороги Новороссийск начинает быстро развиваться и за несколько лет становится значительным торговым центром.
В основу развития сельскохозяйственной экономики Черноморского округа легли изыскания и рекомендации чешского ученого-агронома Ф. И. Гейдука. По его настоянию в Цемдолину и в другие окрестности Новороссийска были завезены саженцы плодовых деревьев и виноградников, породный скот. Чешский агроном по праву считается основателем черноморского виноградарства и виноделия. Он положил начало знаменитому на весь мир винодельческому хозяйству Абрау-Дюрсо. В Цемдолине Гейдук основал показательный питомник местных сортов сливы, яблок, груш и винограда. Саженцы из питомника распространились по всему Черноморскому побережью. Память об этом замечательном человеке живет в названии одного из пригородных поселков — Гайдук.
Важное событие происходит в Новороссийске в конце прошлого столетия, когда в Маркотхских горах, простирающихся вдоль северо-восточного берега Цемесской бухты, был обнаружен мергель — сырье для производства цемента. Запасы его оказались огромными, качество редчайшим. В декабре 1882 г. начал работать первый цементный завод Черноморского цементного производства (ныне цементный завод «Пролетарий»). Восемь заводов действовало в районе Новороссийска до 1917 г. В 1883 обществом «Русский стандарт» введен в строй нефтеперегонный завод.
Развитие города ускорило проведение в 1888 г. железной дороги Екатеринодар - Новороссийск. При станции Новороссийск были открыты железнодорожные мастерская и депо. В 1896 акционерным обществом Владикавказской железной дороги было завершено строительство морского порта (2 мола, 8 пристаней, восточный пирс, элеватор и др.). Новороссийский порт становится крупнейшим на Северном Кавказе центром российского экспорта зерна и семян масличных культур, нефти и нефтепродуктов, цемента.
В 1894 г. вводится в эксплуатацию крупнейший в России элеватор. Своему рождению элеватор обязан строительству железной дороги от Екатеринодара до Новороссийска. В комплексе с ним сооружается мощная, для того времени, электростанция. Были построены тут и другие промышленные предприятия, жилые дома, гостиницы, магазины. Здесь же возводится, лучшее в то время, на Черноморском побережье здание общественного собрания.
В 1896 г. Черноморский округ был преобразован в Черноморскую губернию, которая была разделена на 3 округа: Новороссийский, Сочинский и Туапсинский. Новороссийск становится административным центром губернии.
Во время гражданской войны по приказу В.И. Ленина 18 июня 1918 г. в Цемесской бухте была затоплена часть кораблей русского Черноморского флота (1 линкор, 10 эсминцев и другие суда). В ходе войны Новороссийск был ареной жестоких боёв.

В начале XX века Новороссийск становится крупным промышленным и портовым центром юга России, в котором функционируют значительные промышленные предприятия с большим числом рабочих.
Во время Великой Отечественной войны в ночь на 4 февраля 1943 г. южнее Новороссийска, в районе посёлка Станичка высадился десант моряков, захвативших плацдарм (впоследствии - "Малая Земля"), который удерживался 225 дней. Город был почти полностью разрушен. Отстроен заново лишь к середине 1960-х гг.
Новороссийск – город-герой. Это звание он получил в 1973 году за победы в ожесточенных боях с немецко-фашистскими захватчиками во время Великой Отечественной войны. Ему были вручены орден Ленина и медаль Золотая Звезда. В 1966 году город был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
Новороссийск расположен на берегу Цемесской бухты Черного моря. Город находится на стыке трех географических сред: моря, гор и степей. Кроме того, что это крупнейший морской порт России на Черном море, он одновременно является конечной ж.д. станцией одной из ветвей Северо-Кавказской железной дороги. Через поселок Верхне-Баканский и город Новороссийск проходит автострада федерального значения, соединяющая краевой центр со всеми городами и портами Кавказского побережья.
В экономическом отношении город Новороссийск и район является промышленно-сельскохозяйственными, со значительным преобладанием в промышленности производства цемента. В сельском хозяйстве развито виноградарство и виноделие. На протяжении от Анапы до Туапсе, и в том числе на северо-восточном берегу Цемесской бухты, склоны Маркхотского хребта представляют почти идеальные условия для виноградной культуры.

Zloy вне форума   Ответить с цитированием
Получено 3 "Спасибо" для Zloy от:
Amigo (22.05.2011), Natali (04.05.2011), ZoZo (23.05.2011)
Реклама
Реклама на форуме

Старый 20.05.2011, 15:42   #2
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

С. Шило.

Наши улицы сто лет назад.

В начале ХХ-века улицы губернского Новороссийска за исключением одной – двух центральных мощенных булыжником оставались в своем первозданно природном состоянии, не имея ни тротуаров, ни булыжной мостовой.
Такое положение вещей оставалось, несмотря на то, что в 1910-х годах Новороссийск имел более чем 60-ти тысячное население и был центром Черноморской губернии.
Большую часть года, особенно после весенней распутицы и обильных осенних дождей улицы утопали в грязи, иле и камнях. По ним, невозможно было ни проехать, ни пройти пешему человеку. Вышеперечисленные обстоятельства доставляли местным обывателям, массу неудобств. Терпению горожан все же пришел конец и как говорится, лёд тронулся.
В новороссийскую городскую Управу, словно из рога изобилия посыпались заявления, прошения и ходатайства о планировании и замощении улиц и об устройстве тротуаров. Причем относилось это не только к 1-й и 2-й части города, но и к предместьям. Подавали их не только простые обыватели, терпящие в связи с этим неудобства, но и лица по долгу службы обязанные следить за порядком: приставы, полицмейстеры и санитарные врачи.
В своих ходатайствах современники тех лет писали : жители Милютинской улицы (ныне Фисанова) в своем прошении говорят « Тонем в грязи, чрез это претерпеваем большие неудобства». Неудобства же состояли в том, что обывателям за неимением подъезда ко дворам приходилось все тяжести таскать на себе, так как извозчики ни за какие деньги не соглашались ехать по занесенной камнями улице, рискуя перевернуться и покалечить себя, лошадь и пассажиров. Также поступали и водовозы, развозившие по улицам в больших бочках питьевую воду и угольщики на своих телегах .
Сохранившиеся просьбы жителей в городскую Управу живописно рассказывают о городском быте тех лет. Они пишут «Вот не очень давно, водовоз №1 хотел проехать, перевернулся с бочкой и лошадью, получил большие ушибы. Было таких случаев много, а что касается угольщиков, то многие переламывали свои мажары, и только заканчивалось продолжительной нецензурной бранью».
Городская Управа, поступившие заявления препровождала строительной комиссии при городской Думе. Последняя в ведении которой и были городские улицы вела проектную и финансовую документацию, а также сношения с подрядчиками о ремонте, а после проведения торгов осуществляла технический надзор за производимыми работами. В Новороссийске было три подрядчика занимавшихся доставкой булыжника и мощением улиц, это были местные мещане, проживающие в своих домах: Денис Михайлович Корчагин, Андрей Иванович Жилкин и Андрей Павлович Дорофеев. Трудом их артелей улицы нашего города расчищались, трамбовались и превращались в звонкие булыжные мостовые. Были и пришлые артели, и частные лица, желающие взяться за земельные работы. Так в деле о торгах по замощению улиц фигурирует турецкий подданный Дмитрий Иорь-Оглы, он же Шаким который и предлагал городской Управе «взять с подряда земельные работы за каждую кубическую сажень по цене 4р.,90 к ».
Торги начинались с установленной Управой фиксированной суммы, и велись на понижение этой суммы, таким образом, подряд доставался тому, кто брался делать одну кубическую сажень мостовой за наименьшую плату. Так в 1910 году в первую очередь обрели булыжную мостовую и тротуары, улицы, что поближе к городскому центру такие как: Раевская ныне Новороссийской республики 1905г, Лазаревская ныне Коммунистическая, Милютинская ныне Фисанова, Маломановская ныне Горького. В этом же году шли работы по замощению улиц и на отдаленных по тем временам городских окраинах. В Станичке на улице Суворовской и Песчаной а на Мефодиевском поселке на Нижне- Базарной улице ныне Шаумяна.
После замощения улицы принимали правильный городской облик, теперь они имели не только проезжую часть, вымощенную крупным булыжником голышом, но и тротуары, для пешеходов мощенные каменными плитами и отделенными от проезжей части высоким бордюром. Одновременно устраивались водосливные канавы. Улицы, вымощенные старыми мастерами, становились не только уютными и опрятными, но и звонкими от цокота лошадиных копыт. Они долго служили верой и правдой нашим горожанам и только после Великой Отечественной войны булыжные мостовые впрочем, как и лошади стали постепенно исчезать. На смену им приходили моторы и асфальт.
До конца 1970-х годов в нашем городе еще хоть и редко, но можно было встретить улицы, мощенные большим круглым булыжником. Их оставалось совсем немного, одна, две, три, но и они вскоре исчезли под черным и гладким асфальтом.
Так уже на моей памяти одними из последних исчезли под асфальтовым покрытием в конце 1970-х годов улицы: Осоавиахима, участок улицы Жуковского от вокзала до ВРЗ. В булыжнике-голыше было что-то неповторимое притягивающее и очаровывающее своей простой стариной. Жаль, что у нас в городе не осталось ни одной такой улицы и увидеть их мы теперь можем только на старинных открытках и фотографиях.

Которые вы можете посмотреть здесь

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите здесь для Регистрации.]


Последний раз редактировалось Сергей Шило; 10.07.2011 в 11:26..
Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 2 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011), ZoZo (23.05.2011)
Старый 20.05.2011, 15:58   #3
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

С.Шило.

Переименование улиц

Название улиц менялось всегда . Было это и в дореволюционную пору. Например, Новороссийск делился на две части 1-ю полицейскую часть и 2-ю. Первая часть находилась на южной стороне, а вторая на северной за рекой Цемес. В каждой части города существовали улицы с одинаковыми названиями . Так в 1906 году дабы избежать путаницы с улицами находящимися в разных частях города было решено, переименовать на Мефодиевском поселке одноименные :Романовскую, Александровскую, Николаевскую . Но если в дореволюционной России переименование улиц было связанно со здравым смыслом то в иные времена переименование носило политический характер.
Так первенство в этом вопросе заняла наша городская уже демократическая Дума в мае 1917 года.. 4 марта в Новороссийск пришли вести о победе буржуазно демократической революции в Петрограде. А уже 4 мая состоялось заседание городской Думы №19 на котором был рассмотрен вопрос « О переимненовании некоторых улиц и площадей, название которых связанны с памятью о пережитом позорном режиме». Господа гласные вдруг вспомнили о мрачных временах правда уже павшего царского режима и его позорных слуг и решили назвать улицы более подходящими названиями в честь людей восстававших за свободу.
Городская Управа обсудив это заявление в свою очередь с большим удовлетворением приветствовала его и в свою очередь решила просить Думу переименовать не только указанные в заявлении гласных улицы но и многие другие. Так улицу Романовскую переименовали в улицу Свободы , а Царский парк в парк Тараса Шевченко. Всего было переименовано 23 улицы города которые стали носить наименования по мнению Управы – лучших людей; Родзянко, Керенского, Брешко- Брешковской и т.д.
Улицы названные в честь знатных новороссийцев исполнявших должности городского головы, гласных городской Думы к переименованию тогда ещё не предлагались.
В 1921 году 1-го Мая в Новороссийске состоялось торжественное заседание Пленума городского совета под председательством т. Тернового. На заседании присутствовали делегаты от правления профсоюзов, от фабрично-заводских комитетов от представителей флотских и красноармейских частей, а также делегаты, выбранные общими рабочими собраниями. Перед открытием оркестр исполнил пролетарский гимн.
Когда стихла музыка Пленум начал работу. Выступающие тт. Фатьянов, Москвичёв, Гегечкори, Романец, Куренков, Ладоха , говорили о том какой ценой и кровью досталось трудящимся осуществление права творить свою судьбу, издавать свои трудовые законы. Говорили об ответственности, которую взяли на себя члены горсовета по восстановлению разрушенного хозяйства города. Товарищ Ладоха говорил о разнице праздников Пасхи и 1-го Мая о том что «сказки церкви до сих пор застилают сознание трудящихся и задача горсовета рассеять эту вековую тьму.
Затем было внесено предложение в ознаменовании пролетарского праздника 1-го Мая, переименовать часть улиц города Новороссийска. Решением Пленума новороссийского городского совета в список подлежащих к переименованию попали 18 улиц, в том числе и «Французский сад» был переименован в Первомайский. Что и было зафиксировано протоколом №1.
Депутаты Пленума выражали уверенность, что в скором будущем будут переименованы и другие улицы города.
А улиц города по праву носящих свои наименования в честь новороссийцев сделавших для города много полезного и оставивших после себя в жизни города яркий след было еще много.
Поэтому переименования по просьбе трудящихся проводились очень часто. Так устраивались выездные заседания Президиума Городского Совета на предприятиях города. Очередное выездное заседание состоялось 10 июля 1929 года на цементном заводе «Пролетарий».
Учитывая наличие требований масс города о переименовании улиц, носящих имя генералов, губернаторов, статских советников, постановили переименовать :
1. Березниковскую- бывший губернатор, именем паровозного машиниста тов. Верейского первого застрельщика Советов в городе.
2. Массаловскую- бывший вице-губернатор, именем тов.Гладкова, первого редактора газеты»Красное Черноморье» автора «Цемента»
3. Трофимовскую- бывший губернптор, Наименовать именем тов. Яковлева одного из первых организаторов и руководителей Совета в городе, изменчески убитого под Эйнем.
4. Милютинскую- бывший военный министр,именовать именем старого революционера и красного партизана тов. Фисанова.
5 Адамовческую- бывший генерал , наименовать Карьерная.
6. Волклвскую- бывший губернатор, наименовать Партизанская.
7. Тихомировскую- бывший статский советник ( врач спас город от эпидемий заразных болезней) , в ознаменовании столетия смерти писателя Грибоедова наименовать именем последнего.
8. Васильевскую. Меф .поселок. наименовать именем машиниста Пирожного, ведшего поезд под Энеем и сгоревшего на паровозе. Не сходя с последнего.
9. васильевскую на балке Красно-зеленых. Назвать именем 5-й группы Красно-зеленых партизан.
10. Троцкого – в Октябрьскую.
11. Пенчуловскую –бывший городской голова, наименовать именем рабочего цементного завода убитого белыми, и организатора красно-зеленых партизан тов Манченко.
12. Лазаревскую- бывший гегнерал, в Конституции.
13. Векслеровскую-купец, в Кооперативную.
14. Пенцлиновскую, в Мергельную, от имени камня мергель.
15 Гурскую, назвать Извилистой на всем её протяжении.

АОАН. Ф р.8. оп.1.д.267.л.48.об. л.49.подлинник.[/b]

Отредактировано Sergey (Вчера 20:27:49)

---------- Добавлено сообщение в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:54 ----------

С.Шило

Дар генерала Л.Е. Адамовича городу Новороссийску

В начале XX века зацемесская сторона города Новороссийска стремительно развивалась. Здесь находились почти все промышленные предприятия города, цементные заводы «Звезда» и «Цепь», механический и литейный. Росло население рабочих поселков. Возникали новые улицы, переулки, особенно интенсивно заселялись рабочими земли района под названием «Земля генерала Адамовича, которая лежала между землями «Общества Черноморского цементного производства» и землями «Русского стандарта», так называемая «Балка Адамовича».
Поселение постепенно превращалось в рабочий район с многотысячным населением, для удовлетворения жизненных нужд которого требовались школы, магазины, своя церковь и кладбище.
Жители района обращались в городскую Думу с просьбами об открытии и школы и храма как совершенно необходимых спутников жизни.
В один из приездов генерала Л.Е. Адамовича в Новороссийск городская Дума обратилась к землевладельцу с просьбой об отведении участка земли под постройку храма и приходской школы. При личной встрече Л.Е. Адамовича с городским головой П.К. Калининым, О.Р. Пенцлиным и в присутствии жителей участка «Балка» вопрос был решен положительно.
28 ноября 1909 года Оттон Робертович Пенцлин - управляющий и доверенное лицо генерала проживающего в С-Петербурге получил письмо от своего доверителя. Леонид Ефремович сообщал что, охотно соглашается отвести безвозмездно в дар обществу место под Божий храм в количестве 500 сажень. Причем место возведения храма Леонид Ефремович выбрал и указал лично «ниже каменного обелиска вблизи границы цементного завода» а также пожелал чтобы будущий храм носил бы название « Храм Спасителя Нашего Иисуса Христа».
Затем генерал Адамович изъявлял желание принести в дар новороссийскому городскому управлению 300 кв сажень земли под школу грамотности. Которая должна быть построена городским управлением вблизи пивоваренного завода на углу улиц Гурской и Васильевской* в течении двух лет.
Далее он писал «Принимая во внимание просьбы жителей относительно отвода им места под кладбище, я в свою очередь изъявляю согласие на принесение в дар новороссийскому городскому общественному управлению одной десятины (2400 кв. саж.) земли под православное кладбище с отделениями для лютеран и для католиков. Земля под кладбище выделялась в расстоянии 100 саженей от ближайших жилых построек и в таком же расстоянии от Сухумского шоссе.
Касаясь просьбы Новороссийской городской Управы поддержанной городским головой и Черноморским губернатором Алексеем Александровичем Березняковым о безвозмездном отводе в общественное пользование улиц и площадей, существующих в настоящее время и могущих образоваться впоследствии, я опять таки соглашаюсь на отвод всех улиц и площадей в безвозмездное общее пользование».
17 декабря 1909 года на очередном заседании Новороссийской городской Думы был заслушан доклад Управы « О принятии от генерала Л.Е. Адамовича дара, заключенного в земельном участке под школу церковь и кладбище». Земли были приняты с благодарностью. Вопрос о принятии в дар улиц и площадей остался открытым………
Пожелание дарителя городское управление выполнило, храм и школа были построены, кладбище по рассказам старожил тоже существовало на Балке. Свидетелями тех давних событий ныне остались Евангельско-лютеранский храм - Кирха, каменный «Обелиск» чуть выше «Уютной колонки» и прочно закрепившееся название района « Балка Адамовича».

Здание Кирхи вы найдете в этом альбоме
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите здесь для Регистрации.]


29. 04. 2010.

Новороссийский городской архив Ф.2. оп.1. д.541.л.2.(письмо Л. Е. Адамовича, Оттону Робертовичу Пенцлину – управляющему и доверенному лицу ,Л. Е. Адамовича в Новороссийске.
* Протоколом №11 выездного заседания Президиума городского Совета на цементном заводе «Пролетарий» 10 июня 1929 года улицы были переименованы. Васильевская в Партизанскую, Гурская в Извилистую. АОАН. Фр8. оп1. д. 267. л48(об). 49.


Последний раз редактировалось Сергей Шило; 20.05.2011 в 17:56..
Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 2 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011), ZoZo (23.05.2011)
Старый 20.05.2011, 16:07   #4
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

С. Шило

Проект Века или
Первый Облигационный заем города Новороссийска в 2 000 000 рублей

1 июня 1901 года было ВЫСОЧАЙШЕ утверждено мнение Государственного Совета о преобразовании взимаемых в Империи портовых сборов из специальных средств Комитета по портовым делам при главном управлении торгового мореплавания и портов.
Суть закона заключалась в оставлении три пятых доли денежных поступлений с каждого пуда груза на специальных счетах Министерства финансов Комитета по портовым делам. Комитет ежегодно был обязан выделять деньги на покрытие издержек на содержание портовых сооружений и устройств, подъездных путей, а также землечерпальных, дноуглубительных работ.
Именно этим законом и руководствовались городские гласные, возбудившие в январе 1904 года ходатайство о разрешении Новороссийскому городскому общественному управлению произвести облигационный заем в размере 2.000 000 нарицательных рублей.
За год Городской Думой был выработан «Проект условий выпуска г.Новороссийском облигационного займа». Только редактирование этого документа заняло более 3-х недель. 14 декабря 1904 года условия займа были подписаны городским головой А.А. Никулиным.
Полученные от реализации займа деньги планировалось обратить на насущные потребности города и Новороссийского порта. Предстояло построить судоходный канал и внутренний бассейн на Цемесском болоте, устроить городской водопровод, электрическое освещение, замостить подъездные пути.
Канал проектировался согласно заключению местного портового присутствия, шириною 80 саженей (160 м.) по верхним краям откоса у ординара, длинной 200 саженей. Главным управлением торгового мореплавания предлагалось устроить при канале плавучие доки. Таким образом, город под канал и плавучие доки уступал казне 19 десятин ( гектар) болота.
Устройство водопровода, оборудование, ремонт и содержание водопровода городское управление принимало на себя и обязывалось бесплатно снабжать порт, и посещающие его суда.
Тоже самое относилось и к устройству электрического освещения с обязательствами безвозмездного освещения порта 15 фонарями, силой 750 свечей каждый.
Замощение некоторых улиц и признание их подъездными путями
вызвало оживленные споры, но впоследствии из предложенных городским управлением улиц 11 были признаны подъездными:
Романовская (ныне Свободы), Цемесская (Губернского), Вельяминовская (Революции1905г.), Торговый переулок, Шоссейная (Васенко), Элеваторная, Серебряковская (Советов) Дмитриевская (Энгельса), часть Слепцовской (Исаева), Крюковская (Краевая), Анапское шоссе. Все эти улицы подлежали замощению на средства портовых сборов.
Все операции из сумм Облигационного займа Городское общественное управление планировало вести открыто, с подробным указанием расходов, какие будут производиться.
Уплата процентов и погашение по облигациям рассчитывалась из сумм, ежегодно отпускаемых городу Комитетом по портовым сборам.
Были выработаны условия выпуска облигаций, размеры процентов роста и их погашения, которые утверждало Министерство Финансов. Облигации займа, должны были приниматься в залоги по подрядам и поставкам и в обеспечение ссуд. При производстве заказов в счет облигационных сумм предпочтение отдавалось отечественным заводам.
Городской голова А.А. Никулин специально в поддержание ходатайства города о займе в 2 000 000 рублей выехал в С.- Петербург, где находился с 8 ноября по 18 декабря 1904 года.
Ходатайство городского головы Новороссийска, мотивированное расчетами, сметами и другими документами, совпало со взглядами Главного Управления Торгового Мореплавания и Портов, и в этом учреждении почти никаких возражений не было.
Однако добиться разрешения на выпуск облигаций А.А. Никулину не удалось, и 11 декабря 1904 года городской голова подает докладную записку Его Сиятельству господину Главноначальствующему гражданской частью на Кавказе Г.С. Голицыну с просьбой «поддержать ходатайство города в подлежащих сферах».
Наступивший 1905 год спутал все планы. Начавшаяся Первая русская революция заставила правительство пойти на жесткое подавление революционного движения, в том числе и в революционном Новороссийске. Грандиозный проект развития города так и остался невыполненным.

03. 05. 2010 г.

---------- Добавлено сообщение в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:02 ----------

С.Шило.

Госпитали и лазареты в Новороссийске.

«1 мая 1921 года в Новороссийске состоялось заключительное заседание комиссии Черноморского окружного исполкома. Предмет обсуждения состоял в обследовании военных лазаретов расквартированных в Новороссийске на предмет освобождения занимаемых зданий. Состав комиссии был следующий, от ОТНОРОБА тт. Спиридович и Петровой, гарнизонного врача Уйтманова, представителя колхоза т. Польского, РАБКРИНА т. Федорченко, и врача Гартнера представляющего горздравотдел.
При обмене мнениями выяснилось, что санитарная база в Новороссийске не только не необходима. но помещена здесь вопреки соображениям , как продовольственным, топливным и жилищным, так и стратегическим.
Новороссийск , имея всего одну ветку железной дороги, которая и заканчивалась в нем представлял из себя тупик . Зимой 1920 года здания пустовали так как было небезопасно везти сюда раненых и больных. После затишья на фронтах в лазаретах появились больные, но не местного гарнизона, а привезенные сюда из других частей расположенных за сотни верст.
Несмотря на н****гоприятные обстоятельства Санбаза в Новороссийске сильно распространилась, заняв самые лучшие дома и здания города – дом бывшего губернатора, здание судебных постановлений и самые большие здания отдела народного образования – здания бывшей мужской и женской гимназий и огромное здание двух начальных училищ.
При занятии школьных зданий сами школы выбрасывались на улицу и вынуждены были ютиться, где придется. В результате Санбаза , ухудшила в Новороссийске вопросы питания, топлива и положение школьного дела. Не использовала продуктивно и помещения для больных , что выяснилось при осмотре комиссией госпиталей №481 помещенного в здании бывшей женской гимназии и судебных установлений и госпиталя № 1145 находящегося в бывшей мужской гимназии. В последнем госпитале открыто на 300 коек в то время как весной 1920 года там помещался 3-х сводный госпиталь на 600 коек и предназначался для малярийных больных. 18 мая 1920 года он наполнился цинготными больными привезенными из Краснодара. Таким образом, госпиталь малярийный стал искусственно цинготным для которых в Новороссийске нет никаких продуктов. Так как сам обслуживается Кубанской областью. Комиссия нашла размещение цинготного госпиталя в Новороссийске по меньшей мере не рациональным.
Не лучше использован и госпиталь № 481 на 400 коек и размещенный в 2-х зданиях ,бывшей женской гимназии и здании судебных установлений.
Что касается школьного здания на углу Мартыновской и Лазаревской улиц, в котором находится 4-я рота команды венериков и рассчитанная на 250 человек то в нем на момент обследования (20 мая 1921г) больных не было.
В виду того, что армия демобилизуется и следовательно минует необходимость в таком большом здании для команды то она может быть расположена в меньшем здании (в бывшем доме священников) на Дмитриевской улице где и предлагал её разместить Начсан 9 армии.
Резюмируя все высказанное комиссия пришла к заключению во первых, что существование Санбазы в Новороссийске не является необходимостью и её без ущерба для санитарного дела армии можно или совсем расформировать или сократить до минимума. Во вторых, в срочном порядке освободить от госпиталей здания мужской и женской гимназий, а также здание на углу Мартыновской и Лазаревской улиц, ввиду острой необходимости в школьных помещениях.
Освобожденные от госпиталей здания нуждались в серьезной дезинфекции и ремонте, который нужно было провести к началу учебного года.

Мужская гимназия- ныне ТЭ лицей.
Женская гимназия – магазин Флора.
Мартыновская – ул. Рубина.
Лазаревская - ул.Конституции.
Школьное здание на углу Мартыновской и Лазаревской бывшее 3-е и 8-е женское училище им. графа И.И. Воронцова- Дашкова - ныне 22 школа лицей .
МУАН- Ф. Р-9. оп.1. д. 60.л. 92.

Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Старый 20.05.2011, 16:10   #5
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

С.Шило

ЛИЧНОСТИ В ИСТОРИИ НОВОРОССИЙСКА


Малоизвестные страницы из жизни господина директора цементного завода «Общества Черноморского Цементного Производства».

Новороссийско-Сухумское шоссе - заботами Оскара Павловича Ливена.

Оскар Павлович Ливен был вторым директором цементного завода «Общества Черноморского Цементного Производства». В 1894 году он сменил на этом посту своего брата Виктора Павловича Ливена. Новый директор был моложе брата на 5 лет. После учебы в Мюнхенском и Гессенском университетах, в возрасте 24 лет, стал доктором химии.
Первоначально свои организаторские способности он проявил в Пунане-Кунде, где строил первую в России электрическую перегрузочную установку. Став директором завода «Звезда» (ныне «Пролетарий»), развил бурную организаторскую деятельность, в результате чего производство цемента возросло до 200 тысяч бочек в год. Этот результат в 5 раз превышал средний показатель по отрасли.
Оскар Ливен был не только прекрасным заводчиком, но и хорошим администратором. При его бытности и участии начинается реконструкция завода и новое строительство. Но не только развитию производственных мощностей уделял внимание Оскар Павлович. С интересом и пониманием относился он к проблеме социального обеспечения рабочих. При нем строятся жилые дома для рабочих и служащих. К домам по трубам подводится чистая ключевая вода. Строится больница и школа для детей рабочих. Постоянная забота директора о социальном благополучии рабочих и служащих снискала в их среде неподдельную любовь и авторитет.
Администраторская деятельность директора цементного завода была отмечена местными властями. О. П. Ливен назначается членом городского ведомства лесной охраны и фабрично- заводской комиссии при Черноморском губернаторе [1].
Такое чуткое отношение директора завода к нуждам людей не заканчивалось только заводской территорией, о чем и поведало обнаруженное в городском архиве письмо.
В своем письме, от 29 мая 1910 года он пишет.
« Его высокородию господину городскому голове города Новороссийска.
Движение автомобилей в нашем городе развивается все более и более, и хождение по улицам, не имеющим тротуаров, делается в высшей степени опасным, в особенности для детей, больных и слабых. Зимой же, когда вследствие Норд-Оста люди ходят закутанными и обвязывают уши башлыками, приближение автомобилей делается неслышным и сторониться от них затруднительно, тогда опасность является для каждого.
Сознавая это подведомственное мне Заводоуправление Общества Черноморского Цементного Производства, провело на территории Общества панель* вдоль Новороссийско – Сухумского шоссе. Между тем в части города, т.н. Балке Адамовича, где панели отсутствуют, прохожие подвергают свою жизнь опасности.
Между этими прохожими есть рабочие, живущие в городе и много жителей заводов, посещающих церкви, школы, присутственные места и магазины.
Поэтому считаю своей обязанностью обратить на это обстоятельство внимание Вашего Высокородия и просить Вас, сделать всё от Вас зависящее, чтобы по обеим сторонам Новороссийско – сухумского шоссе в границах Балки Адамовича были проложены панели.
При обсуждении затронутого вопроса Вы заметите, что в конце шоссе, вдоль набережной, где находится Отделение Портового Управления, городская улица вымощена слишком большим голышом с сильно выпуклою поверхностью и к улице примыкает вымощенная канава глубиной в один аршин.
В таком виде эта улица не имеет ни типа городской, ни деревенской улицы. Езда по этой улице возможна только шагом и всегда с опасностью для целостности экипажа и жизни проезжающих.
Было бы весьма необходимо переделать глубокие канавы в плоские городские стоки и заменить существующую мостовую более мелким голышом, дабы избежать порчи лошадиных копыт, экипажей и автомобильных механизмов.
С совершенным почтением О. Ливен»[2].
Через два дня письмо было получено Новороссийской городской Управой. Слушание было назначено в докладе Управы на очередное заседание городской Думы.
Заявление Оскара Петровича Ливена по каким то причинам пролежало в канцелярии Управы всё лето, и только осенью этому делу был дан ход.
После рассмотрения городской Думой этого вопроса, городской голова 15 октября 1910 года посылает запрос в управление Новороссийского торгового порта, вместе с запросом препровождая предложение отремонтировать указанный участок дороги.
27 октября 1910 года за подписью заместителя начальника порта Н. Ильина последовал ответ « Милостивый государь имею честь сообщить Вам, что указанный Вами ремонт мостовой близ отделения порта не может быть произведен средствами Управления порта вследствие того, что таковая является частью Новороссийско-Сухумского шоссе, которым владеет особое учреждение»[3].
На этом дело о ремонте мостовой не закончились. Поиски хозяина шоссе продолжились и 3 ноября городской голова отсылает ходатайство самому начальнику Кавказского Округа Путей сообщения, его Превосходительству Действительному Статскому Советнику- Станиславу Дмитриевичу Гофману.
В котором пишет «Препровождая при этом копию письма господина директора цементного завода «Общества Черноморского цемента» в Новороссийске. О дефектах в существующем сообщении по Сухумскому шоссе в границах балки Адамовича и в конце шоссе вдоль набережной».
Далее городской голова приводит следующие аргументы.
«Со своей стороны, разделяя взгляд, О. П. Ливена на необходимость улучшения этого сообщения, обращаюсь к Вашему Превосходительству с просьбой: не признаете ли возможным сделать зависящие распоряжения, о производстве необходимого ремонта, приняв во внимание мотивы, приведенные в письме господина директора цементного завода»[4].
Начальник Кавказского Округа путей сообщения не замедлил с ответом и 12 ноября этого же года дал ответ:
« Уведомляю Вас, что устройство тротуаров не входит в обязанности ведомства путей сообщения, и что прилегающий к черте города участок Новороссийско-Сухумского шоссе от здания «Русского Общества Пароходства и Торговли» до портовой ветви железной дороги вымощен крупным голышом для его прочности, чтобы избежать ежегодного ремонта. Вымощенные канавы на этом участке не могут быть заменены лотками, так как в них не поместится протекающая вода. В виду изложенного ходатайство Ваше не может быть удовлетворено»[5].
Дальнейшая история ремонта Новороссийско-Сухумского шоссе так и осталась невыяснена. Было ли отремонтирована мостовая и сделали ли тротуары для пешеходов или нет, история умалчивает. В отличие от ремонта дороги, погрязшего в чиновничьей переписке, хорошо просматривается роль О. П. Ливена как человека, гражданина и общественного деятеля, действия, которого были направлены на улучшение быта людей, порядка и эстетизации улиц нашего города в начале прошлого столетия.







Библиогрфические сноски.
1. «Исторические записки исследования и материалы» вып №4. Л. Н. Корнеева. л 237-238.
2. ААН. Ф2. оп1. д 540. л 37.
3. Там же. л 68.
4. Там же. л 69.
5. Там же. Л 70.
* бетонированная дорожка для пешеходов.


Последний раз редактировалось Сергей Шило; 20.05.2011 в 17:32..
Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Старый 20.05.2011, 16:26   #6
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

С. Шило
Заведующий работами на станции Новороссийск
Александр Николаевич Щенснович.

Александр Николаевич Щенснович (1845-1922) - один из талантливых русских инженеров, чья деятельность тесно связана со строительством и развитием железнодорожно-транспортного узла Новороссийска.
Окончив институт инженеров путей сообщения в тридцатилетнем возрасте, А.Н. Щенснович с 1881 года стал работать в обществе Владикавказской железной дороги. Это было время, когда начиналось строительство новой железнодорожной ветки Тихорецкая – Новороссийск. Высокообразованный и энергичный инженер обратил на себя внимание и был назначен сначала производителем работ на новороссийском вокзале (1893), а затем и заведующим работами (технической частью) на станции Новороссийск.
Александр Николаевич Щенснович внес огромный вклад в развитие транспортного узла. Под его непосредственным начальством осуществлялось строительство механических мастерских по изготовлению приспособлений на станции, строительство подъездных путей, формирование путей парков прибытия, строительство электростанции трехфазного тока.
По воспоминаниям современников знавших А.Н.Щенсновича он был требовательным и пунктуальным начальником, знал иностранные языки. Всё это не мешало ему решать не только сложные технические задачи, но и с пониманием относиться к нуждам своих подчиненных.
А нужд у простых рабочих-железнодорожников было много. И к господину, заведующему работами на станции Новороссийск в надежде решения той или иной проблемы, или просьбы обращались очень многие. Среди них были и простые рабочие и учителя и заведующие железнодорожных школ и врачебных санитарных частей, принадлежащих дороге. Шли к А.Н. Щесновичу, и тогда когда в дом приходила беда. За пособием на погребение и за финансовой помощью на детей обращались вдовы железнодорожников, оставшиеся без кормильцев, не отказывал он и многодетным рабочим.
Принятие на работу, перевод с одного места на другое, отдых и лечение железнодорожников, а также устройство их детей в школу Владикавказской железной дороги, не обходилось без его участия. Вопросы более сложные, которые требовали решения на вышестоящем уровне не обходились без его участия и ходатайств. Заботясь о рабочих, он писал и в управление учебным отделом, и в управление службы пути и зданий и другие службы Владикавказской железной дороги.
Добивался А.Н. Щенснович единовременного пособия и по смерти и по рождению ребенка, ходатайствовал о принятии на службу учителей в железнодорожные школы, добивался пособия на лечение рабочих. Являясь попечителем железнодорожных школ, просил о выдачи самым бедным ученикам, проживающим на линии дороги годовых ученических билетов для бесплатного проезда по железной дороге.
Инженер А. Н. Щенснович пользовался заслуженным авторитетом не только рабочих, коллег по службе, но и городских гласных. Для решения многих трудных проблем связанных в первую очередь с техническими задачами Угловой штамп для служебных документов.
он неоднократно приглашался на заседания городской Думы. Вместе с другими инженерами и архитектором города участвовал в разработке проектов по устройству водопровода.
Для обеспечения паровозного депо (служба подвижного состава и тяги) технической водой для заправки котлов паровозов построил водосборные тоннели штольни действующие и по ныне.
Принимал участие в проектах по освящению улиц, прокладке подъездных и шоссейных дорог, устройству тротуаров.
Много времени отдавал общественной деятельности, являясь почетным попечителем 2-х классного училища «Общества Владикавказской железной дороги» и членом попечительного совета Ремесленной школы.
В 1917 году в возрасте 72-х лет он уезжает из Новороссийска в Хабаровск, где вскоре и умер в 1922 году.
Почти что вся трудовая жизнь инженера А.Н. Щенсновича прошла в нашем городе. Его имя и дела не забыты.

Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Старый 20.05.2011, 17:22   #7
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

С.Шило.
Налеты немецкой авиации и МПВО Новороссийска в годы Великой Отечественной войны.

Штаб МПВО г. Новороссийска был образован в довоенный период. Установить дату его возникновения не удалось из-за отсутствия документов в городском архиве. Предположительно они погибли в годы Великой Отечественной войны. Сохранилось лишь одно дело с записями налетов вражеской авиации на город. Оно было начато в первый день войны 22 июня 1941года, последняя запись в нем была сделана 25 августа 1942 года [1].
Начальником штаба МПВО г. Новороссийска был мл лейтенант Власенко, старший помощник начальника ОМПВ УНКВД по Краснодарскому краю.
По материалам дела первые немецкие самолёты, предположительно Ю-88, в количестве 3-х бомбардировщиков прошли над городом на север в 01. ч 20 м. 23 июня 1941 года, не проводя бомбометаний [2]. В июне сигналы воздушной тревоги раздавались еще пять раз, два раза 24 июня, дважды 26 июня и один раз 27 июня. Во всех случаях самолеты противника над городом не появлялись, проходя стороной.
В течении 2-х месяцев и 2 дней немецкие самолёты в небе над Новороссийском замечены не были. Хотя бомбардировок города и порта не было, в июле в городе были созданы аварийно-восстановительные отряды местной противовоздушной обороны. Их организация проводилась на основе постановления Краснодарского крайкома ВКПб и крайисполкома, принятого в соответствии с постановлением ГКО от 9 июля 1941 года и постановлением СНК РСФСР от 10 июля 1941 года. Поскольку задачей отрядов было восстановление поврежденные в военных действиях домов, школ, больниц, объектов коммунального хозяйства, то они организовывались из работников строительных организаций. Ответственность за организацию МПВО была возложена на Новороссийский горисполком. [3]
Проведённая в конце июля 1941 года проверка состояния МПВО в городах края, вскрыла многочисленные недостатки. Выяснилось, что население Новороссийска было обеспеченно противогазами только на 30%, работы по приспособлению подвалов под бомбоубежища велись медленно. Только 58% населения Новороссийска, из 95 280 человек, могли разместиться в укрытиях [4].
Проверка выявила нарушения правил светомаскировки, а также массовые случаи недисциплинированности населения, зажигание спичек и курение на улице. Работа по дальнейшей подготовке населения к противовоздушной обороне была взята под постоянный контроль краевым управлением МПВО. [5]
После продолжительного перерыва немецкая авиация вновь возобновила полеты над городом. 29 августа в 05. ч. 27. м. раздалась сирена воздушной тревоги. Со стороны моря появился 1 самолет Ю-88. Он был обстрелял с крейсеров и ушел обратным курсом.
На следующий день Новороссийск впервые подвергся бомбардировке. 30 августа 1941 года, в 21. ч. 02. м. со стороны Верхне-Баканской, появилось три самолета Ю-88. Отбомбившись по корме и носу крейсера «Красный Крым», они сделали еще четыре захода по городу и порту, в 21.31, 21.47, 21. 59, 22.17. Всего было сброшено 5-7 фугасных авиационных бомб массой, ориентировочно, по 250 - 500 килограммов. Из них от 3 до 5 бомб было сброшено в бухту и 1-2 на берег. Зенитная артиллерия военно-морской базы и кораблей Черноморского флота вела интенсивный заградительный огонь, но ни одного самолёта не сбила. Пострадавших от налета не было, все сброшенные бомбы разорвались на безопасном расстоянии [6]. В тот же день в 23ч. 50м. на большой высоте были замечены три Ю-88, которые появились со стороны горы Колдун, и прошли над городом к Гайдуку, не производя бомбометания и обстрела. 31 августа воздушная тревога раздалась в 4ч. 43.м. в небе появились 3 Ю-88. Они зашли со стороны моря на Гайдук, сбросив бомбы в бухте, на траверзе рыбозавода, бомбили ц/з «Октябрь», сбрасывали на крейсера мины. Поражений людей и ценностей в этот налет так же не было.
В сентябре 1941 г. немецкие самолеты появлялись над городом 12 раз, в большинстве случаев это были одиночные самолеты, пролетавшие на большой высоте и появлявшиеся с разных сторон. За сентябрь месяц была только одна бомбардировка, начавшаяся 12 сентября в 01. ч. 46. м. Со стороны Анапы и Тоннельной появились 4 - 6 Ю - 88. Они бомбили Кирилловку, район МТС, сбросили 2 мины, от разрывов на МТС выбило все окна и двери. В бухте на внешнем рейде сбросили еще 3-4 мины. Отмечено было десять взрывов, люди не пострадали [7] .
15 сентября гитлеровцы ворвались в Крым. В связи с этим 16 сентября Генеральным штабом Красной Армии начальникам штабов военных округов было дано приказание: Кавказское Черноморское побережье на 75-100 км в глубину держать в состоянии полного затемнения [8].
Усилились налеты и на Новороссийск. Служба воздушного наблюдения, оповещения и связи МПВО – ВНОС, зафиксировав появление вражеских самолетов, оповещала штаб МПВО города.
С 22 сентября по 22 октября (отчетность идёт от первого дня войны) по сводкам штаба МПВО города было 8 налетов. С 22 октября по 31 октября произошло еще 9 налетов, три из них с бомбометанием. Бомбили 28 и 31 октября. Причем 31 октября город бомбили дважды. На этот раз бомбардировке подвергся район Кабардинки. Во второй налет 31 октября произошедший в 17 ч.36 м. 2 – Ю-88 появившиеся со стороны Сукко сбросили 1 ФАБ в районе ц\з «Пролетарий» и жилых домов и еще одну в море. По самолетам противника велся интенсивный заградительный огонь зениток. От сброшенной на цемзавод бомбы была разрушена линия высоковольтной передачи, при этом был убит током 1 мальчик 15 лет [9].
С 31 октября 1941 года фашистская авиация стала интенсивно бомбить Новороссийск днём. Только за один этот день сирена воздушной тревоги звучала в городе пять раз.
В ноябре было 28 налётов, в которых город атаковали 98 вражеских самолетов, из них 52 самолета производили бомбометание.
2 ноября налет начался в 9ч.25м. утра. Город подвергся атаке с воздуха в которой участвовали 30 Ю- 88. Они заходили на город восьмью эшелонами. Было сброшено « свыше 50 ФАБ весом 50 – 200 кг, и 3 мины, на внешнем рейде ориентировочно свыше 10 мин. 10 человек было убито, ранено 43, всего пострадавших было 53 человека. Было разрушено 3 жилых дома, гараж «Новорэса» с тремя машинами, получил значительные повреждения цементный пирс, 3-я элеваторная пристань, портальный кран. В нескольких местах разрушено и повреждено 75 метров ж\д путей, одна секция водопроводной линии. Частично повреждена контора - лаборатория ц/з «Пролетарий», контора «Новорэса», поликлиника. Незначительные повреждения получили печи ц/з «Октябрь». Получил частые повреждения телефонный кабель городских сетей». В 11 ч.39м. прозвучал сигнал отбой воздушной тревоги, а в 11ч.53м. начался новый налет, в котором участвовали 5 вражеских самолетов. В этот налет « взрывом ФАБ была нарушена телефонная связь в Туапсинском направлении и с Гайдуком, оборван пролет трамвайного провода, разрушен на импортном пирсе товарный вагон с цементом. Нарушена связь на 2-х промобьектах. В районе взрывов во многих домах выбиты стекла и рамы. На «Новоросе» осколками пробиты баки с горючим и нанесен ущерб электростанции. В районе взрывов на объектах осталось 3 неразорвавшихся ФАБ. Возникли пожары на нефтеперекачке, т/х «Кутюрье», крейсере «Ворошилов» которые были быстро ликвидированы. Подорвался на мине и затонул тральщик № 56. Частично повреждено рыболовецкое судно. Поврежден и сел на грунт у цементного пирса п/х «Чапаев» [10].
В этот налёт был повреждён крейсер «Ворошилов». Бомбы, попавшие в гараж «Новорэса» предназначались ему. Пострадал и танкер «Ваян Кутюрье» в машинное отделение, которого попала фугасная бомба вызвавшая пожар.
Во всех случаях ликвидацией разрушений и возгораний занимались команды МПВО. « Организация работы по пожаротушению - вполне удовлетворительная. По оказанию медицинской помощи – недостаточная на местах и вполне удовлетворительная в лечучреждениях. Боевое исполнение команд МПВО после полученного опыта налетов в основном улучшилось», - информировал Новороссийский штаб НПВО свое краевое руководство [11]. Разрушительным бомбардировкам в ноябре 1941 года, город подвергался еще четыре раза – 5, 8,9, и 12 ноября.
5 ноября в налете на город участвовало 5 Ю-88 появившихся в небе в 5ч.20м. утра. Самолетами было сброшено 8 мин, 3 в море и 5 на суше за чертой города. Убит 1 человек , 2 ранено. В нескольких жилых домах в районе бухты выбиты частично стекла.
8 ноября в 15ч.28м. используя облачность, одиночный самолет Ю-88 сбросил 4 ФАБ на первую часть города по ул. Сталина и Грибоедова. Раненых 5 человек, разрушен один двухэтажный дом, уничтожено 50 метров линии электропередач и 8 столбов, до 20 домов лишились рам и дверей.
9 ноября в 12ч .00м. одиночный самолет Ю-88 начал бомбардировку города, при этом он сбросил 4 ФАБ с внешней стороны восточного мола. При разрыве бомб грузовое судно «Тосна» получило до 50-ти мелких пробоин и повреждений. Раненых 1, легко раненых 4 человека. Разрушено 50 метров осветительной сети. В 18ч.15м. на ранее сброшенной мине подорвался т/х рефрижератор «Десна» и при входе в бухту потерял плавучесть.
12 ноября в 9ч.38м. над городом пролетел немецкий самолет, сбросивший 1 бомбу в бухту. В 11ч.45м. с юго-востока на северо-запад над пунктами Мысхако - Неберджай появились 3 немецких самолета. Зенитная артиллерия открыла интенсивный огонь но, несмотря на это немецким самолетам удалось сбросить 32ФАБ – 14 в воду вблизи портовых и военных объектов, 4-ре в воде и на берегу у основания западного мола, 14 на складе рыбозавода в районе холодильника. Убито 3 , тяжело ранено 5, легко ранено 3 человека. Осколками зенитных снарядов тяжело ранен 1 человек. Разрушено 2 хозстроения, электросеть и электросвязь потеряла несколько пролетов, поврежден силовой мотор холодильника. Произошло возгорание 1 бочки битума и 2-х бочек жира. Зенитным огнем был сбит 1 бомбардировщик противника, который сгорел вместе с экипажем [12].

Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Старый 20.05.2011, 17:24   #8
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

В декабре 1941 года воздушная тревога раздавалась 11 раз. Над городом пролетали различные самолеты противника на разной высоте. Среди них были и До-215 и Хе-111и 112, Ме, Ю-88, и предположительно румынские 2Мк. Бомбардировок в декабре не было [13].
В январе 1942 года началось общее наступление войск девяти советских фронтов на всех стратегических направлениях. Фашистские самолеты стали летать над Кубанью каждый день. Большинство полетов проводилось с разведывательной целью. Особенно часто самолеты-разведчики появлялись на побережье Чёрного моря. Новороссийск – основная морская база, где происходила погрузка войск, боеприпасов, и продовольствия для Керчи и Севастополя сильно интересовала фашистское командование [14].
В январе в городе сигналы воздушной тревоги раздавались 25 раз, но только 2 раза была бомбардировка, 7 и 9 января.
7 января небо было облачно. Это позволило скрытно подлететь к городу трём бомбардировщикам Ю-88 со стороны моря. В 15ч. 09м. прозвучала воздушная тревога, а через минуту по самолетам открылся интенсивный зенитный огонь. На город посыпались бомбы. Самолеты заходили по одиночно одним заходом. Люди не только не успели укрыться, но и не успели осознать произошедшего, как две фугасные бомбы попали в очереди, стоявшие у магазинов. Было убито 12, тяжело ранено 3 и легко ранено 19 человек. Разрушен жилой дом и торговое здание. В этот день пострадало 48 человек из них 19 человек убитыми [15].
9 января ожесточенный налет повторился. В 15ч.49м. от Маркотха через железнодорожные амбары в направлении на Сукко появились 3 Ю-88.
Они начали бомбить железнодорожные объекты, амбары элеватора. Было сброшено 36 ФАБ. Из них 15 -500кг , 3- 250 кг, 12-50 кг, 6- 50 кг. Были разрушены амбары, автобусная остановка, поврежден забор элеватора. Пострадало 7 человек , 1 был тяжело ранен и шесть легко ранены. Больше бомбардировок в январе не было[16].
Учитывая, что весь край находится в прифронтовой полосе (край находился в прифронтовой полосе с июня 1941 года, было специальное постановление правительства об этом), 19 января Крайком ВКП(б) утвердил планы мероприятий МПВО по Краснодарскому краю на 1942 год. Несмотря на это, к концу зимы обострились проблемы МПВО в городах края. Так многие укрытия в общественных местах - щели, траншеи, пришли в негодность, и в случае налета населению негде было укрыться [17].
В феврале тревога подавалась 15 раз и только 1 раз самолеты противника бомбили город. Произошло это 15 февраля в 12ч. 53 м. 3 Ю-88 последовательно, начали бомбардировку. Сначала на бомбометание зашли 2 самолета, затем 1 самолет. Было сброшено 24 бомбы, 4-ре попали в воду, остальные на сушу,17-50 кг., 1-100кг,1-250кг, 1-500кг. Осколками от бомб было убито 6 человек (1 женщина и пять детей), 1 человек получил ранение средней тяжести и 13 человек легко ранены. Разрушено 2 дома до 10 незначительно, 75 метров электроосвещения и 12 метров водопровода были выведены из строя, 10 воронок разрушили тротуар. Две невзорвавшиеся фугасные бомбы были подорваны в 19 вечера[18].
В марте воздушная тревога подавалась 49 раз, в основном это были разведывательные полеты немецкой авиации. Из них пять раз 7, 17,18,20, и 27 марта город подвергался бомбежке.
7 марта 5-6 неопознанных самолетов в 20 ч.22м появились над Мысхако и пройдя по одиночно по юго - западной окраине города на высоте 1000- 1500 метров удалились в сторону вокзала. На город было сброшено до 1000- зажигательных бомб, 7 ФАБ - 250 кг, 1 осветительная. От зажигалок возникли пожары, сгорело 8 домов, разрушено 140 метров ж/д пути, 300м электросвязи и 700 м электроосвещения, 3 дома получили мелкие повреждения.
17 марта 1 Ю-88 в 8ч.05м. утра появился из за Маркотха и сбросив 4-ре ФАБ одна из которых была направлена на «Димитров» получивший частичные повреждения, а 3 упали в воду удалился в сторону Абрау Дюрсо.
18 марта налет произошел в 8ч.20.м. самолеты в количестве 4-х Ю-88 зашли на город звездным залетом с бомбометанием и пикированием с высоты 1000- 2000 метров. Сброшены 14 ФАБ , 5 - 1000-500 кг, 6- 250 кг, 2 -50 кг . 1 – не сработала. Разрушения от взрывов получила школа и ж/д дворец культуры.
20 марта бомбы рвались на улице Кутузовской и в парке «А». Были разрушены дома.
27 марта город бомбили 6 Ю-88, они сбросили 19 ФАБ , 1 -50 кг на галерею элеватора, 4-ре 250 кг на территории клуба Маркова, 14- на восточном районе порта. Разрушено 100-200м электросвязи. Повреждены пароходы «Аллион», затонул у/п №86, поврежден склад, убито 10, ранено 17 человек.
В этот раз налету противодействовала наша истребительная авиация , 2 Ю-88 были сбиты[19].
С конца марта 1942 года налеты авиации противника на Новороссийск участились. Новороссийский пункт ПВО подчинялся командованию Черноморского флота, а рота ВНОС обслуживающая Новороссийск командиру батальона со штабом в Краснодаре. В Новороссийске были части Краснодарского района ПВО и ПВО ЧФ, а так же средства ПВО кораблей, стоявших в порту. Между этими службами не было быстрого и четкого взаимодействия. Поэтому самолеты противника иногда неожиданно появлялись над городом, бомбя порт, цементные заводы, элеватор, холодильник, железную дорогу.
В апреле налеты вражеской авиации увеличились, только за этот месяц их было 82, из них 12 налетов сопровождались бомбардировками, иногда от 2-х до 4-х раз в день. А за четыре месяца 1942 года их было 145. В них участвовало 336 самолетов, которые сбросили на город 661 фугасную бомбу и 7 тысяч зажигательных. Налеты с ожесточенными бомбардировками были – 9, 10, 18, 19(три захода), 20 (четыре захода), 23(два захода), 24(четыре захода), 25, 26, 28 (три захода), 29 и 30 апреля [20].
В ночь на 24 апреля от зажигательной бомбы сгорело здание Новороссийского городского театра.
В системе МПВО уже были хронические недостатки, не хватало штата, полевые средства защиты, щели, укрытия, приходили в негодность и не ремонтировались, строительство командных пунктов затягивалось. На некоторых предприятиях и домовладениях прекратились круглосуточные дежурства, нарушались правила светомаскировки.
6 апреля Крайком ВКП(б) вновь принял по этому вопросу постановление, которое обязывало начальников МПВО городов и районов края привести укрытия полевого типа в надлежащее состояние, оборудовать новые укрытия и щели; восстановить работу групп самозащиты на предприятиях и в жилых кварталах, с организацией круглосуточных дежурств; своевременно оповещать население о воздушной тревоге [21].

Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Старый 20.05.2011, 17:28   #9
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

26-28 апреля интенсивные бомбардировки продолжались. Несмотря на то, что в воздухе им противодействовали наши истребители, немецкие самолеты всё же прорывались в город и сбрасывали смертоносный груз, вызывавший разрушения и пожары. В этот день в Новороссийске были нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов и командующий ВВС ВМФ С.Ф. Жаворонков, они лично наблюдали за воздушными боями в небе над Цемесской бухтой [22].
В мае ВТ раздавалась 74 раза, но таких ожесточенных бомбежек как в марте уже не было. Немецкие самолеты бомбили город всего пять раз, 3,4, 6, 7 и 8 апреля, да и то сбрасывали бомбы, где попало, в основном на пустоши.
3 мая были сброшены 2-ве бомбы в районе Холодильника, одна угодила в море, другая в здание, разрушив его часть.
4 мая 3 ФАБ угодили в пустошь, жертв нет.
6 мая 10 самолетов с разных направлений сбросили 39 авиабомб и все на пустырь, 8-в Цемдолине, на склоны Маркотха и «Черепашки», 31 на пустырь в районе ц\з «Пролетарий». Зенитная артиллерия вела огонь, сделав 2000 выстрелов. Повреждения от налета были следующие, сгорела Преображенская церковь возле Мефодиевского кладбища расположенная вблизи горы «Черепашки» и было повреждено 2 дома в парке «А», жертв среди населения не было.
7 мая бомбы падали на улице Ленина они попали в д.№4- хозстройконтору, были разрушены склад и контора, ранен 1 военнослужащий и 1 лошадь, повреждено осветительной сети до 100 метров.
8 мая на город налетели 2 Ю-88 и сбросили 3ФАБ, две из них попали в жилсектор ц/з «Пролетарий», убито 3 и ранено пять человек. Больше в мае бомбежек не было, хотя воздушная тревога раздавалась ежедневно и даже по несколько раз в день [23].
В начале июня вновь была проведена проверка подготовки городов к противовоздушной обороне. Оказалось, что подготовка подвальных помещений под газоубежища идет медленно по вине горисполкомов. Командный пункт МПВО в Новороссийске был готов только на 35%. Отмечалось, что на базе местной промышленности организованно производство противогазовых масок и повязок, химикатов, фильтров [24].
В июне 1942 года воздушная тревога в городе раздавалась 31 раз, но налетов с бомбометанием не отмечалось. Вражеские самолеты проводили воздушную разведку Черноморского побережья. И это было тревожное затишье перед бурей [25].
2-го июля в 11ч. 17 м. произошел внезапный налет 25 Ю-88 и 20 Ме, в городе даже не успели объявить воздушную тревогу. Самолеты противника заходили звездно, разновременно, и с пикирования бомбили порт. Налет продолжался до 12 ч. 51 м. За это время порту был причинен значительный ущерб; разрушены причалы, затоплены военные суда, лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», пароход «Украина», недостроенный пароход «Пролетарий», и теплоход «Кубань». Среди моряков были многочисленные жертвы. Начальник радиолокационной службы Новороссийской военно-морской базы был признан главным виновником случившегося и спешно расстрелян. Начальник штаба НПВО г. Новороссийска капитан Власенко в этот же день в тетради «учета налетов самолетов противника и подаче сигналов ВТ» сделал следующие записи « учтено 66 ФАБ, из них 12 вода, 9 пустырь в черте города; объекты бомбометания военсуда, 2 участка, в итоге затоплено 5 и повреждено 6 военсудов, рарушенно 12 кранов из них 6 капитально, повреждено 5 причалов, разрушено 11 жилых домов и 11 производственных строений, 1500 погонных метров ж/д пути, 2 500 м связи, поврежден в 2-х местах кабель связи 200/2, разрушено 90 м галереи элеватора, 50 м водопровода, 8 ж/д вагонов,1 авто, троллей 90 м, на 2-х судах пожары» [26].
Трагедия, разыгравшаяся над городом 2 июля, заставила командование пересмотреть стратегию ПВО города и усилить наземные артиллерийские средства противовоздушной обороны. После этого случая воздушная тревога в июле месяце в городе раздавалась ещё 80 раз, но только в трех налетах были бомбометания 10 .11. и 15 июля.
10 июля в 10ч.40 м. над городом появилась группа из 5-ти самолетов Ю-88, они сбросили 12 ФАБ, из которых две попали в море, а две на пустоши.
11 июля город подвергся бомбардировке дважды в 17ч.47м. и в 18ч. 48м.
В 17ч.47 м. со стороны моря и Абрау-Дюрсо появились 5 Хе-111, по самолетам противника велся интенсивный зенитный огонь. Самолеты сбросили 6 ФАБ в район 3-й пристани и 4 ФАБ на Восточный мол, повреждений от бомбометания не было. Вечером этого же дня в 18ч.48м. группа из 10 самолетов в составе 6-ти Ю88 и 4-х Ме появилась со стороны моря от Южной - Озереевки, сбросив 12 ФАБ из которых только 4-ре достигли цели , семь ФАБ упали на пустыре, 1 не взорвалась. При налете 1 человек был убит, разрушен амбар порта №212, поврежден цементный пирс и док.
15 июля в 17ч.16 м. со стороны Мысхако появилась на большой высоте (4500 м) группа самолетов из 6-ти Хе-111. Они сбросили 15 бомб, в результате разрывов было убито 12 и ранено 23 человека, повреждена ж/д (45 м), 300 м связи и 100 осветительной сети [27].
С 10 августа началась усиленная бомбардировка Новороссийска, промышленная часть города горела несколько дней. Особенно сильные пожары были на железнодорожной территории, цементных заводах и в жилых кварталах. В борьбе с огнем не хватало людей и противопожарных средств.
В эти же августовские дни на окраине Мефодиевского поселка на горе «Черепашке» велось строительство бетонных сооружений под установку зенитных орудий – капониров. И 22 августа батарея впервые открыла огонь по противнику, приблизившемуся к городу на 8 километров. Каждый день, с немецкой точностью в 20. 00. с оглушительным гулом на город тучей налетали бомбардировщики. И маленькая зенитная батарея до окончания налета вела с ними бой. Еще одна зенитная батарея находилась в районе железнодорожной петли.
В составе НОР было всего 119 самолётов, поэтому в августе авиация противника господствовала в воздухе, совершив 139 бомбардировочных налетов на город. В этих налетах участвовало 2 261 самолет. На город было сброшено несколько тысяч бомб. И опять были многочисленные жертвы среди гражданского населения, 129 человек было убито и 168 ранено.
Морская авиагруппа в составе ВВС Черноморского флота отчаянно дралась в небе над Цемесской бухтой. Летчики показывали беспримерный героизм и отвагу. Только 19 августа летчики 62 истребительного полка сбили 19 немецких самолетов [28].
В этот же день ударная группировка противника перешла в наступление, нанося главный удар на Новороссийск. Так началась Новороссийская оборонительная операция. Теперь город не только ежедневно бомбили, но и обстреливали из пушек. Снаряды и бомбы рвались везде, на улицах, в домах, на склонах гор и в щелях. Разрывы происходили во всех районах города. Теперь начальник МПВО капитан Власенко фиксировал не только падение ФАБ но и отмечал разрывы снарядов на улицах города. Так только за 29 августа им было отмечено место падения и разрывов 394 снарядов, за 30 августа 21 ФАБ и 77 снарядов, 98 снарядов разорвались 31 августа из них, 28 снарядов на горе «Черепашке». В этот день немцы вели усиленный полутора часовой обстрел (с 13ч.27 м. до 14ч. 57 м.) находящейся здесь зенитной батареи.
1 сентября на город упали 53 ФАБ, и 142 снаряда, 2 сентября 44 ФАБ и 97 снарядов, 3 сентября 5 ФАБ и 103 снаряда, 4 сентября 56 ФАБ и 623 снаряда, 5 сентября 54 ФАБ и 791 снаряд, 6 сентября 88 ФАБ, все до единой упали на цементные заводы «Пролетарий» и «Октябрь» и 364 снаряда [29].

Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Старый 20.05.2011, 17:31   #10
Сергей Шило
Пользователь
 
Аватар для Сергей Шило
О пользователе
 
Мужской Пол: Мужской
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 33
Получено:
+31 -0
Отдано:
+0 -0
Репутация: Сергей Шило is on a distinguished road +31
По умолчанию История Новороссийска

В результате оборонительной операции нашим войскам не удалось удержать за собой большую часть города. Но враг, понеся огромные потери, в живой силе и технике был остановлен на рубеже цементного завода «Октябрь».
14 марта 1943г., когда Новороссийск еще не был освобожден от неприятеля, Краснодарский Крайисполком вынес решение «О восстановлении местной МПВО в освобожденных городах и сельских местностях края». Это было вызвано тем, что за время оккупации Краснодарского края немецко-фашистские войска разрушили все укрытия и убежища индивидуального и коллективного пользования лишив население возможности укрываться от налетов вражеской авиации [30].
18 мая 1943 г., выполняя директиву Главного Управления МПВО НКВД СССР от 30.04.43г. за №32/ 1085, Краснодарский Крайисполком принял решение восстановить местную МПВО Новороссийска с подразделением – 66 человек. До освобождения города от немецко-фашистских захватчиков, МПВО г. Новороссийска предписывалось находиться в городе Геленджике, выполняя обязанности МПВО и этого города [31].
Новороссийский штаб НПВО начал действовать в г. Геленджике с 1 июня 1943г. имея службы: медико-санитарную, противопожарную, противохимическую, аварийно-спасательную, связи, наблюдения и оповещения. Наблюдение за воздухом и городом велось круглосуточно. Рота МПВО, несмотря на решение крайисполкома о штате подразделения в 66 человек, в наличии имела только 25 человек [32].
Оперативная группа МПВО в составе 18 человек прибыла в освобожденный от захватчиков Новороссийск в 22 часа 16 сентября 1943 года. Штаб и остальной состав МПВО прибыли в город 23.09. 1943 года. Хотя МПВО непосредственно подчинили председателю горисполкома, оно оставалось в подчинении отдела МПВО УМВД Краснодарского края. Штабу было приказано развернуть свою систему на трёх участках: один - в первой, два - во второй части города. В оперативных сводках штаба МПВО в период с 16 по 30 сентября 1943 года говорилось: « В течение указанного времени налетов с бомбардировкой не было, появляются над городом разведчики, которые обстреливаются зенитным огнем, во всех случаях разведчики пролетали на высоте, при обстреле маневрировали, в большинстве случаев пролетали над портом» [33].
Однако МПВО не было развёрнуто в полном объёме. Это вынудило начальника МПВО предгорисполкома Осипова 27 сентября сообщить председателю Краснодарского Крайисполкома т. П.Ф. Тюляеву:
« Доношу, что согласно указаний ОМПВО НКВД за № 8-00267 от 22 сентября 1943г., в городе Новороссийске должно быть организованно три участка МПВО, с общим количеством 397 человек без комсостава.
В настоящее время в МПВО города имеется 27 человек, из которых 7 человек работники штаба и 20 человек в участковых формированиях, из них 13 человек подлежит списанию по возрасту и здоровью и 7 человек может быть использовано в командах. В городе контингента для приписки нет, и в ближайшее время не предвидится, за исключением единичных случаев» [34].
Аналогичное донесение 29.09.1943г. направил начальник штаба НПВО г. Новороссийска капитана Власенко начальнику ОМПВО НКВД КК майору т. Станиславскому. В нем так же говорилось, что надежды на пополнение роты МПВО нет, так как на 25.09. 43 г., из 800 чел., вернувшихся в город, в основном были женщины с малыми детьми. Из оснащения имелось две поломанные сирены, два комбинезона, около 10 противогазов, три неисправных ВДП, и два РДП, а хлорной извести и других дегазаторов не было. Из-за сильного минирования центра города и лучших зданий подразделениям МПВО пришлось разместиться по маленьким зданиям [35].
В октябре 1943 года развертывание системы МПВО города продолжалось по существующей до оккупации структуре состоящей из трех участков, 1-й в первой части города, 2-й и 3-й участки во второй части города на старых местах. Штаб города временно расположился на первом участке по ул. Парижской коммуны №19. Также велись работы по оборудованию КП во Дворце пионеров. Была установлена связь с КП «Базовая» района ПВО, и с городской телефонной станцией.
Основная работа велась на первом участке, где сосредоточился весь личный состав, установлено наблюдение за воздухом и подача сигнала воздушной тревоги. На остальных двух участках имелась только охрана по два человека на участок для подготовки помещений. С февраля 1944 года штабу МПВО был придан 434-й отдельный городской батальон МПВО-НКВД [36].
В 1944 году штаб МПВО г. Новороссийска проводил проверку готовности к противовоздушной и химической обороне важнейших предприятий города. Службы МПВО занимались ликвидацией пожаров, возгораний, отстройкой укрытий, газоубежищ, обезвреживанием мин, снарядов, неразорвавшихся авиабомб, подготовкой населения к противовоздушной обороне. [37]В конце августа 1945 года начался переход городской системы МПВО на мирное положение. Приказом начальника МПВО г. Новороссийска №34 от 23.08.45 г., отданном на основании директивы ГУ МПВО НКВД СССР за №32 от 26.07.45 г. из 434-го городского батальона МПВО и штабного взвода был демобилизован рядовой и сержантский состав в количестве 220 человек. [38]
Окончательно батальон МПВО был расформирован в 1960 году. А в следующем, местная противоздушная оборона была переименована в гражданскую оборону[39].
Библиографические материалы.

[1] МУАН. Ф. р - 696.оп.1.предисловие к описи фонда Р-696..
[2] МУАН. Ф. р - 696.оп.1.д.1. л.2.3.48.
[3] «Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр. 34.
[4] Там же. л.39..
[5] Там же . л.40.
[6] МУАН. Ф. р - 696.оп.1.д.1. л..3.4..
[7] Там же. Л. 4.5.6.
[8] «Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр.67.
[9] МУАН. Ф. р - 696.оп.1.д.1. л. 6-8.
[10] Там же. Л. 8. 9.
[11] «Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр.108.
[12] Ф. р - 696.оп.1.д.1. л10. 11.
[13] Там же. Л.12.13.
[14] Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр.192.
[15] МУАН. Ф. р - 696.оп.1.д.1. л14.
[16] Там же. Л .15-17
[17] Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр.210.
[18] Ф. р - 696.оп.1.д.1. л18. 19.
[19] Там же. Л. 19-26.
[20] Там же. Л 26-35.
[21] «Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр. 244.245..
[22] Там же . л. 248
[23] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.1.л. 36-41
[24] «Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр. 277.278..
[25] МУАН Ф. р - 696.оп.1.д.1. л41. 42.
[26] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.1. л. 43.
[27] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.1. л. 43-48.
[28] «Кубань в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг». Хроника событий. Книга первая. Краснодар 2005г. стр. 407.
[29] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.1. л. 50-66.
[30] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.2. л.2.
[31] Там же . л .4.
[32] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.4. л.1.
[33] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.4. л.7.
[34] Там же . л. 5.9.
[35] Там же . л. 6.
[36] Там же . л. 5-8.
[37] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.6. д. 17. л. 3. л.12.
[38] МУАН. Ф.р-696. оп.1. д.17. л.13. д.57. л34-37.
[39] МУАН. Ф. р -8. д . 2037. л. 78.

Сергей Шило вне форума   Ответить с цитированием
Получено 1 "Спасибо" для Сергей Шило от:
Amigo (22.05.2011)
Ответ
Страница 1 из 6

Социальные закладки

Метки
военный новороссийск, герои новороссийска, история новороссийска, памятники новороссийска, сайт новороссийска


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Погода и мэр Новороссийска lex В городе 115 24.07.2012 08:31
Мазутный терминал Новороссийска история противостояния... omnius Экология 4 21.04.2012 15:59
История Maniscopic серии MRT skladskoe Продам 0 09.04.2012 16:49
О достопримечательностях Новороссийска иванов75 Обо всем понемногу 4 16.10.2011 11:36
История возникновения ФК Черноморец. [sven] ФК Черноморец - Новороссийск 0 19.04.2011 17:07

Присутствуют
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:25. Часовой пояс GMT +4.
Powered by vBulletin
Лицензия зарегистрирована на: novoros.com


проверка доступности сайта